前段时间，一个新闻在车友圈里闹了出不小的动静。
有车主在论坛里，提醒大家 不要把车子拿去跑顺风车，省得无缘无故没了三电终身质保。
从他的帖子看，客服表示 如果车辆用于营运、竞赛等非自家用目的，就不再享受官方质保。
在车主质疑顺风车怎么算是营运车辆后， 官方客服又说是因为产生了收入，所以算作营运性质，因此影响质保。
这种情况就相当尴尬了。
众所周知，近两年新能源车市场竞争激烈，比配置、杀价格比比皆是，各个厂商还都在各种画大饼，给车主的权益都是各种拉满。
什么三电系统终身质保、整车终身质保，都快成标配了。
在大家伙看来，电车三电系统后期维修费用相当昂贵，购车的时候质保几乎是必须的。
于是，厂家们就陷入了一个困境：有这些权益 不是加分项，但要是缺了，可能就成了劝退项。
而对用户们来说，如果因为跑顺风车被当成了营运车辆，质保权益没了，那恐怕没人能乐意。
但让大家为了质保，没法开顺风车，也让人挺不爽，毕竟现在上下班接个顺风车单子赚点油钱的人比比皆是。
所以这个问题的核心就成了： 顺风车到底算不算营运车辆？
这个问题在国标里是有明确定义的：
“ 营运机动车是指个人或者单位 以获取利润为目的而使用的机动车，非营运机动车是指个人或者单位 不以获取利润为目的而使用的机动车。 ”
我们常用的网约车、出租车，就属于营运机动车。
而顺风车，早在 2018 年 5 月 21 日，交通运输部就表示和网约车是不同性质的出行方式。
网约车本质上还是因获取利润为目的的机动车，而顺风车虽然也是在网上交易的，但它是 以满足车主自身出行需求为前提， 收的钱也只是为了分摊部分出行成本。
既然被定性成以满足车主自身出行需求为前提，那顺风车当然不算是营运机动车了。
到了 2020 年，交通运输部还再次明确了顺风车和网约车不同。
所以大家注册顺风车的时候，没听说过谁要跑车管所去把行驶证上的非营运改成营运吧。
虽然官方规定是这样，但在网友们中间，还有不少争议。
有的网友表示顺风车算不算营运车，行驶证上写得清清楚楚，厂家不应该私自界定。
但有的网友则是觉得载客产生收入了，算成营运车没毛病。
既然国家层面已经多次申明，顺风车不算网约车，不属于营运车，那么厂家用真的会用这种说辞来卡大家的保修脖子吗？
毕竟耳听为虚，所以我们直接向吉利官方客服进行了求证。
结果发现整个过程还真和前面发帖车友说的类似。
客服先是强调了一波质保的条条框框，但又说不清顺风车算不算营运车，会不会影响质保这些具体问题。
一边嘴上说主要看行驶证上的车辆使用性质是不是营运，但又马上跟了一句：全国各地的判别方式不一样，不能一概而论。
追问有哪些城市有相关规定时，客服又说不出个所以然。
反正就是打太极，不敢给个确切的答案。
除了吉利，我们还问了蔚小理、比亚迪、特斯拉等主流厂商的官方客服。
结果发现大家的回复都差不多。
就是理论上行驶证上只要不是 “营运车辆” ，就不会影响质保。
但如果是营运车辆，质保年限和里程数都会大大缩短。
可各家客服都弄不清楚啥是营运车辆，反正意思就是 你收钱了，那就是营运车。
这么说的话，那开车捎了趟自家亲戚，亲戚客气地给我加了一箱油、付了高速费，这又算不算获取了收益呢？
所有车企里，最特殊的是蔚来客服，很有底气地说，是不是营运车都不影响质保。
但包括蔚来在内，厂商客服们几乎都在几分钟后回电改说辞。
改完的说法最后就和吉利差不多了：
理论上行驶证上车辆使用性质还是非营运就 应该没问题，但不 100% 保证。
反正最后没谁家客服能给个准话。
既然客服们遮遮掩掩，脖子哥直接就跑去咨询了咱们公司的法务。
法务老师告诉我们，关于汽车质保，国家在 2022 年初正式执行了《 家用汽车产品修理更换退货责任规定 》。
根据规定，只要没取得营运牌照、车辆行驶证上还是非营运，那就属于三包保护范围内， 车企没有任何理由拒绝履行三包政策。
而厂家额外提供的终身质保等等这些三包以外的质保条款，也得遵守国家相关法律来执行，所以 也不能把顺风车定义成营运车辆，从而拒绝履行质保。
当然了，话虽如此，但新能源车的质保权益，很多时候真听听就好。
你大可以翻开这些车子的用户手册、保养手册里， 往往都有个 “免责声明”，密密麻麻写满了一堆条款，有一堆理由可以避开质保。
例如，除了不能用作营运等用途外，像比亚迪类似的一些车企还多一条：
说是如果你在任何 12 个月内，行驶里程超过了 3 万公里，三电终身质保条款就没了。
虽然说一年 3 万公里的里程数已经不少了，像一些特殊职业的大哥们，需要天天跑东跑西，买比亚迪的话，基本就不用考虑三电质保这事儿了。
看了一圈下来， 只有特斯拉没有什么条条框框，每款车型配置都定的清清楚楚，该是多少就是多少。
不过，脖子哥在网上查了一圈，目前还没出现因为顺风车问题，影响质保条款的新闻。
在国内新能源市场拼杀如此激烈的情况下，恐怕也不会有车企因为这种极低概率事件和并不高的成本，从而影响自己的口碑。
话虽这么说，可既然事情已经闹到了台面上，那车企们要么像特斯拉这样把条款写得简单、清楚点，多点真心少点套路；要么就出来发个声，说清楚顺风车到底咋算，给用户们吃个定心丸，免得大家花钱还要买担心。
来源：差评